MODiFiYE NEDiR?

MODİFİYE NEDİR?

Motorun gücünü artırmak, fren sistemini güçlendirmek, kabin ve karoserde bir takım değişiklikler yapmak,aracın daha süratli görüntüsü ve hızıyla dikkati çeken bir otomobil haline getirilmesi için yapılan değişikliklerdir.Diğer otomobillerden ayırt edilen en büyük özellik de bu olsa gerek.

Modifiyenin en çarpıcı özelliği motor gücünü artırmaktır. Daha geniş piston kullanmak ya da eksantrikmilinin derecesini değiştirmek, motora güç kazandırmanın en etkin yolları. Bununla birlikte, elektronikbeyin programının geliştirilmesi ve hava emmeyle egzoz sisteminin modifikasyonu. Turbo motorlarda bu işlemlerin yanında Turbo valfinin basınç limitini artırılması, intercooler'i büyütmek ve blow-off supabı monte ederek güç artırılabiliyor. Otomobillerde yapılan bu teknik değişiklikler sadece sürat yapması için değil, yol tutuşu güçlendirmeyi ve frenaj kabiliyetini artırmayı da kapsıyor. Bu değişimlerin hepsi bir zincir olarak da düşünmemiz mümkün.Bu yüzden zincirlerden biri eksik olduğu zaman mutlaka olumsuz bir faktörle karşılaşmak kaçınılmaz oluyor.Örneğin;Gücü artırılan otomobili yolda tutmak için birtakım teknik değişiklikler yapmak ve güvenli durabilmesini sağlamak için fren sistemini güçlendirmek gerekiyor. Biri eksik olduğunda, ölümle dahi sonuçlanabilecek kazaların yaşanması her an mümkün. Bu nedenle modifiye işlemini yaptırırken doğru sıralama yapmak gerekiyor.

YAZ MODiFiYESi

Modifiye firmaları, yaz şartlarına göre araçlarına sıra dışı değişiklik yaptırmak isteyen otomobil sahiplerinin taleplerine cevap vermeye çalışıyor.

Otomobillerinde konforu artırmak isteyen araç sahipleri, özellikle yaz aylarının ilk günlerinde modifiye firmalarına başvuruda bulunuyorlar. Adeta araçlarına yaz bakımı yaptıran sürücüler, dış görünümünden motor gücüne, egzoz sisteminden fren disklerine kadar birçok aksam ve aparatları değiştiriyor.

Araçlarının içine buzdolabı taktırıp koltuk döşemelerini yenilettiren, klimalarını değiştiren, tavanı açtırarak sunroof taktıran, güneş ışınlarının etkisini azaltmak için camlarını filtre ile kaplatan otomobil sahipleri, bu işlemlerin karşılığında, kullanılan malzemenin kalitesine göre 3-5 bin YTL arasında harcama yapıyorlar.

Sürücüler, sadece bu işlemle sınırlı kalmayarak, araçlarının performansını yükselmesi için motor manifoltları, egzoz sistemi, enjeksiyon çipleri ve hava filtrelerinde değişiklik yaptırıp, fren diskleri, helezon kitleri ve kamlarda değişiklikle yol tutuş güvenliğinin artmasını sağlıyorlar.

Modifiye firması işletmecileri, bugünlerde araçlarında değişiklik yaptırmak isteyen araç sahiplerinin taleplerine cevap vermekte zorlandıklarını belirtirken, en fazla talebin buzdolabı, sunroof ve cam filtresine geldiğini vurguluyor ve değişikliklerin, usta ve bilinçli kişilerce uygulanması gerektiği konusunda da uyarılarda bulunuyorlar.

Modifiyenin sınır tanımadığını belirten Adana'da faaliyet gösteren bir firmanın yetkilisi Emin Taştepe, otomobillerinde gerek iç, gerekse dış görünümüne önem veren çok sayıda sürücü olduğunu söyledi.

Bazı araç sürücüleri için modifiyenin bir tutku haline dönüştüğünü belirten Taştepe, “İlgi fazlalaşınca, modifiye işi yapan firma sayısı da haliyle arttı. Yaklaşık 15 yıl önce Türkiye genelinde bu tür işler yapılmazken, günümüzde ismini kıtalar ötesine duyuran bile oldu” dedi.

Taştepe, Murat 124 ve Murat 131 marka gibi otomobillerde bile modifiye yaptırmak isteyenlerin olduğuna işaret ederek, şöyle konuştu: “Yaklaşık bin 500 YTL'ye bu tür otomobilleri alanlar, 10 bin YTL'nin üzerinde para harcayarak kendi zevklerine göre modifiye yaptırabiliyor. Yine lüks otomobiller ile ciplerde de kabin ve karoserde bir takım değişiklikler yapılarak, yukarı doğru ve ters açılar kapılar ile motifli çamurluk ve motor kaputlar monte edilerek araçlara çılgın görünüm kazandırılıyor. Bu işlemler, bükme ve pres gibi herhangi bir alet kullanılmadan, çekiç ile farklı şekiller verilerek yapılıyor.”

Modifiyenin yaşam kalitesini, konforu artırmak isteyen kişilerin tutkusu olduğunu dile getiren Taştepe, “Aracında bunaltıcı yaz aylarında buz gibi içecek içmek, doğanın serinliğini sunroof ile aracına yaymak isteyenlerin sayısı arttıkça bizim de iş yoğunluğumuz artıyor” dedi.

Modifiye MERAKI YAYILIYOR

Otomotiv aksesuvar-yedekparça satışının ile montajının yapıldığı mağaza ve servisten oluşan yeni bir konsepti ‘CMS Shop’ adı altında hayata geçiren CMS Jant Makine Sanayii A.Ş.’nin Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Berat Ösen, müşterilerini ‘kullanıcılar’, ‘meraklılar’ ve ‘uzmanlar’ olmak üzere üç gruba ayrıyor.

Tuning’in Türkiye’de gelişen bir akım olduğunu ifade eden Ösen, otomotiv piyasası geliştikçe, alternatif ve yeni modeller pazara sunuldukça, tuning meraklılarının oyun alanının genişlediğinin altını çiziyor.

CMS Grubu hakkında kısaca bilgi verir misiniz?

CMS Jant Makine Sanayi A.Ş. CMS Grubu’nun ilk şirketi. Bünyesinde 5 şirketi bulunduran grubun toplam cirosu 150 milyon dolar civarında. Avrupa’daki en büyük 10 jant üreticisinden biriyiz. Kurulu kapasitemiz olan yılda 3.3 milyon adet jant ile Türkiye’nin en büyük üreticiyiz. Türkiye’deki ekonomik kriz ve durgunluktan dolayı, özelikle 1996’dan itibaren dış pazarlara yöneldik ve üretimimizin yüzde 86’sını ihraç eder hale geldik. CMS Grubu’nun iki kategoride müşterisi var. Orijinal ekipman müşterileri ve bunun yanında yenileme pazarı dediğimiz yedekparça, aksesuar olarak satın alan müşteriler. Yurtdışındaki müşterilerimiz Fiat-Auto, Alfa Romeo, Lancia, Renault, Volkswagen, GM, Toyota, Seat, Dacia ve Bentley markaları. Bu otomobil fabrikalarına jant tedarik ediyoruz ve bizim ürünlerimizi orijinal ekipman olarak kullanıyorlar. Türkiye’deki müşterilerimiz arasında da Tofaş, Renault ve Toyota bulunuyor. Temsa, Mitsubishi, Hyundai, Doğuş Grubu ve Opel-GM yedekparça olarak bizim ürünlerimizi alıyorlar. Almanya’da kurduğumuz şirket aracılığıyla Avrupa yedekparça ve aksesuvar pazarına da satış yapıyoruz. Almanya’daki birimimiz bu yıl 200 bin adet jant satışı gerçekleştirdi. Böylece, Almanya’da yüzde 7’lik pazar payına ulaştık.

5 BİN KALEM ÜRÜN SATILIYOR

İlk kez bir CMS Shop açtınız. CMS Shop açma fikri nereden çıktı? Burada sunulan hizmetin içeriği nedir?

Grup yönetimi iki yıl önce yeni bir iş ünitesine girmeye karar verdi. Yapılan değerlendirmeler sonucunda bu yeni alan da otomotiv yedekparça ve aksesuvarlarını içeren perakende sektörü oldu. Otomotiv yedekparça ve aksesuvar piyasasındaki boşlukları tespit ettik. Bir hızlı tüketim maddesi aldığınız. İnsan için değil, otomobil için... Neler olabilir bunlar? Yağ, akü, paspas, silecek, jant, lastik, dikiz aynası, direksiyon simidi, koltuk kılıfı... Yani bir otomobilin ihtiyacı olan aklınıza gelebilecek herşey. 5 bin kalem ürünün satışını yapıyoruz. Bunun için de tabii ki bu satılan ürünlerin gerek anında montajı gerek otomobillerin periyodik bakımlarının da yapılabileceği bir servis hizmetimiz bulunuyor. Otomobilin asgari servis ihtiyaçlarının belli bir kalite ve garantide karşılandığı bir yerdir aynı zamanda CMS Shop. Yurtdışında örnekleri olan bir konsepti yarattık. Böylece, Türkiye’nin ilk ve tek aksesuvar-yedekparça mağaza servis zincirinin ilk halkasını İstanbul Anadolu yakasında faaliyete geçti. Mağazalar zinciri projesi kapsamında ikinci mağazamızı da önümüzdeki yıl İstanbul Avrupa yakasında açmayı, daha sonra da başta Ankara, İzmir, Bursa, Adana gibi büyük şehirler olmak üzere Türkiye’de yaygınlaştırmayı planlıyoruz.

CMS Shop’ta tuning meraklıları için de bir hizmetiniz bulunuyor mu?

Bizim Türkiye’de üç gruba ayırdığımız bir müşteri kitlesi var. Birincisi kullanıcılar. Yani otomobilleri temel ihtiyaçları için sadece ulaşım amaçlı kullanan müşteriler. İkincisi ise meraklılar. Otomobilinin bakımıyla temizliğiyle ilgilenen kitle. Sonuncusu da uzmanlar. Otomobiliyle yatıp kalkan, otomobil onunu için tamamıyla bir yaşam tarzı olanlar. Bu tip müşteriler boş zamanlarını otomobil kullanarak geçiriyorlar. İşte bu noktada tuning uzmanlara hitap ediyor daha çok. Biz de CMS Shop’ta bulunan ‘Power Zone’ bölümümüzle tuning meraklılarına hitap ediyoruz. Bu insanlar diğer iki segmentten tamamen farklılar. Çünkü bu insanlar herşeyin başında araçlarında yapmak istedikleri modifikasyonu mekanik ve aerodinamik olsun veya ses ve görüntü sistemleri olsun, uzmanlar ne istediklerini biliyorlar ve kafalarında kurarak size geliyorlar. Eğer müşterinin talep ettiği ürün portfoyümüzde yer almıyorsa, sipariş üzerine yurtdışından getirtiyoruz ya da özel olarak imal ediyoruz.

Peki, Türkiye’de tuning merakının gelişimini nasıl görüyorsunuz?

Türkiye’de gelişen bir akım tuning. Uzman dediğimiz kitle otomobilini seviyor ve onun için yapmayacağı şey yok. Otomotiv piyasası geliştikçe, alternatif ve yeni modeller pazara sunuldukça, Türkiye’deki tuning meraklılarının oyun alanı daha da genişletecek. Dolayısıyla, önümüzdeki yıllarda tuning pazarında da önemli bir büyüme olacaktır.

Uzakdoğu ile savaşmak yerine iş birliği yaptık

Türkiye’deki en büyük üretici olarak jant pazarının büyüklüğü gibi temel özelliklerinden bahseder misiniz?

Türkiye’de CMS’nin dışında 4 tane daha büyük jant üreticisi bulunuyor. Üretim ve satış kapasitelerini dikkate alırsak... Bir de ithal jantlar var. Özellikle, doların son bir yılda önemli oranda değer kaybetmesinden dolayı Uzakdoğu menşeli ürünler muazzam bir fiyat avantajına sahipler. Biz de bu jantları ithal edip satmaya başladık. Çünkü bu ürünlere önemli bir müşteri talebi var. Kendi imalatımıza rağmen Uzakdoğulu ürünlerle savaşmaktansa, biz de onlarla işbirliği yapıp, yenileme pazarındaki müşteri taleplerini karşılamayı düşündük. Sonuçta, Japonya ve Endonezya’dan jant ithal etmeye başladık. CMS markasıyla Türkiye’deki pazar payımız ise yüzde 67 dolayında. Bu da 10 milyon dolarlık bir satış demektir. 2004 yılında Türkiye’ye 30 bin civarında ithal ürün geldi. Yıllık 130-140 bin adetlik yenileme jant pazarı düşünüldüğünde bu çok büyük bir rakam. Dolayısıyla, ithal jant fiyatları konusunda çok muammalar var. Bu nedenle, pazarın parasal büyüklüğü konusunda kesin bir rakam veremiyorum.